Porque é que nem a TV nem a “vidiwall” indicaram a força G máxima de Bonhomme?
Uma breve falha nas comunicações telemétricas ar – terra, resultou numa leitura incorrecta temporária dos dados.
Como é que as forças G podem ser avaliadas após a corrida?
Existe um gravador a bordo que pode ser avaliado imediatamente após o voo.
Quem faz parte da Comissão da Red Bull Air Race Who?
· O Director Aeronáutico
· O Director Desportivo
· CEO do Red Bull Air Race World Championship
O Red Bull Air Race World Championship é supervisionado pela FAI (Federação Aeronáutica Internacional).
Um delegado da FAI supervisiona a segurança e todas as regras relativas a esta área, em todas as corridas do Campeonato Mundial da Red Bull Air Race de 2008.
Poderá Paul Bonhomme contestar a decisão?
Pode, de acordo com os Regulamentos Desportivos:
8.1.1. Direito de Contestação
Os Pilotos ou os Directores de Equipa Poderão contestar as penalidades ou sanções relacionadas com a sua própria prestação, se considerarem que as mesmas não foram impostas de acordo com os Regulamentos.
Ele contestou a decisão?
Não.
O que dizer de Peter Besenyei ter atingido os 12G, de acordo com os gráficos exibidos na TV?
Peter atingiu os 12.0G, o que está dentro dos limites. Qualquer valor acima dos 12G (i.e. 12,1G), significa uma quebra dos Regulamentos e desqualificação.
Qual foi a reacção de Paul à decisão?
Entrevistado pouco tempo depois de conhecer a decisão, Paul afirmou: “Estou a par das regras. Kirby (Chambliss) não quebrou as regras por 1/10 de segundo e eu quebrei-as por 1/10 de segundo. Vendo as coisas deste modo, não é fácil...”
“Nós estamos sempre a atingir os limites. Eu atingi o que pensava ser o limite, mas ultrapassei-o e fui castigado por isso. É justo!”
“Estou satisfeito com os regulamentos. Estou satisfeito com a decisão. Mas, no futuro, as corridas terão de ser pensadas de um modo que os pilotos não tenham de se preocupar nem com a localização da assistência, nem com limites às forças G, ou outros pormenores do género. Os pilotos têm de se preocupar com a corrida, com o competirem à velocidade máxima, dentro dos limites impostos pelo próprio avião.”
Porque é que existe um limite de 12G?
O factor máximo de forças G é definido pela Comissão da Red Bull Air Race, em conjunto com o fabricante da aeronave. Exceder o factor máximo de forças G, poderia causar problemas ao avião.
Como é que isto afectará a ordem de partida no Dia da Corrida?
Bonhomme partirá na 12ª posição, na corrida Point One. E Steve Jones competirá na Super Eights.
Como é que os pilotos podem controlar as forças G durante o voo?
Existe um dispositivo conhecido como EFIS (Electronic Flight Information System – Sistema Electrónico de informações de Voo) no cockpit, que permite ao piloto ver as forças G, bem como um dispositivo sonoro que alerta o piloto quando este se aproxima do limite das forças G.
O que se passa com o circuito do Porto? Parece ser fácil atingir forças G muito elevadas?
“É um circuito linear e todos nós voamos muito depressa,” disse Chambliss. “Na chicana todos somos bons e ninguém perde velocidade. O segredo está em controlar as forças G durante o loop. Temos de tentar manter-nos mesmo abaixo do limite. Todos nós chegamos muito perto do limite. O circuito é muito rápido.”
Porque razão demorou tanto a tomar esta decisão?
A análise dos dados foi demorada. A Comissão da Corrida necessitava de tempo extra tomar a decisão certa e para informar o piloto.
O Campeonato acabou?
Ainda não. Ainda há 18 pontos a disputar e tudo pode acontecer.
Paul ainda pode ganhar o Campeonato?
Pode.
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